мая

16/05/2011
     16 мая 2011 года в 12:56:28 UTC (16:56:28 мск) из Космического центра имени Кеннеди (NASA Kennedy Space Center), стартовый комлекс LC39A (81-е использование стартового комплекса; географические координаты комплекса 28,6083 N; 80,6041 E), подвижная стартовая платформа MLP-2, специалистами компании United Space Alliance при поддержке боевых расчетов 45-го Космического крыла ВВС США осуществлен пуск космической системы многократного использования Space Shuttle (134-й полет МТКК; программа полета STS-134 [ISS-ULF-6]; внешний топливный бак ET-122, твердотопливные ускорители – комплект BI-145 с двигателями RSRM-113) с космическим кораблем OV-105 Endeavour (25-й полет ОС, двигатели SSME1 № 2059, SSME2 № 2061, SSME3 № 2057, версия бортового программного обеспечения OI-34).
      Корабль пилотирует экипаж в составе:
      КЕЛЛИ Марк Эдвард (KELLY Mark Edward), США, командир корабля (4-й полет в космос);
      ДЖОНСОН Грегори Гарольд (JOHNSON Gregory Harold), США, пилот (2-й полет в космос);
      ФЕЙСТЕЛ Эндрю Джей (FEUSTEL Andrew Jay), США, специалист полета-1 (2-й полет в космос);
      ФИНК Эдвард Майкл (FINCKE Edward Michael), США, специалист полета-2 (3-й полет в космос);
      ШАМИТОФФ Грегори Эррол (CHAMITOFF Gregory Errol), США, специалист полета-3 (2-й полет в космос);
      ВИТТОРИ Роберто (Vittori Roberto), Италия, специалист полета-4 (3-й полет в космос).
    Цель полета: Доставка на Международную космическую станцию и установка Магнитного альфа-спектрометра (Alpha Magnetic Spectrometer, AMS); доставка другого оборудования. Д
етектор частиц темной материи и антиматерии - магнитный альфа-спектрометр AMS-02. Из-за необходимости заменить одну из его компонент старт челнока был перенесен с сентября 2010 года на ноябрь того же года. Позже запуск еще откладывался по другим причинам.
      Планируемая длительность полета корабля - 16 суток.
      Стыковка с МКС запланирована на 18 мая.
    Нынешний полет 25-й и последним в карьере "Индевора", который летал в космос в течение 19 лет. После "Индевора" на орбиту 28 июня отправится шаттл "Атлантис", и на этом полете должна в принципе завершиться миссия космических челноков. После этого некоторое время астронавтов и американские грузы будут доставлять на станцию российские корабли, а потом США рассчитывают передать эти задачи частным космическим операторам.
Биография командира экипажа корабля "Индевор" Марка Келли
      Марк Эдвард Келли ( Mark Edward Kelly ) родился 21 февраля 1964 года в городе Оранж, штат Нью-Джерси.
      В 1986 году окончил Академию торгового флота США и поступил на действительную службу в военно-морские силы. В 1987 году после прохождения курса лётной подготовки получил ква­лификацию пилота морской авиации. Служил в штурмовых эскадрильях на авиабазах ВМС США, в том числе на территории Японии. Дважды участво­вал в боевых походах на авианосце «Мидуэй» в Персидском заливе. Во время второго похода принимал участие в операции «Буря в пустыне», вы­полнил 39 боевых вылетов. В 1994 году окончил школу лётчиков-испытате­лей ВМС США и аспирантуру ВМС в городе Монтерее со степенью маги­стра по авиационной технике. В качестве лётчика-испытателя работал на авиабазе Патуксент-Ривер, штат Мэриленд. Освоил более 50 типов самолё­тов, налетал свыше 5000 часов, выполнил 375 посадок на палубу авианосца.
      В отряде астронавтов НАСА с 1996 года. Совершил три космических полёта по программе МКС общей продолжительностью 38 суток 08 часов 26 минут. Он был пилотом кораблей «Индевор» STS-108 (8 – 17 декабря 2001 года), «Дискавери» STS-121 (4 – 17 июля 2006 года) и командиром корабля «Дискавери» STS-124 (1 - 14 июня 2008 года).
      Начавшийся сегодня полет - четвертый в карьере Марка Келли.
      (С использованием материалов пресс-службы ЦУПа).

Биография пилота корабля "Индевор" Грегори Джонсона
      Грегори Гарольд Джонсон ( Gregory Harold Johnson ) родился 12 мая 1962 года в городе Южный Райслип, графство Миддлсэкс, Великобритания.
      В 1984 году Окончил Военно-воздушную академию США со степенью бакалавра по аэрокосмической технике. В 1985 году в Колумбийском университете получил степень магистра по проектированию летательных аппаратов. Прошёл курс лётной подготовки, получил квалификацию пилота ВВС. Служил на авиабазах Рис и Сеймур Джонс в Северной Каролине, а также на авиабазе Эль Хардж в Саудовской Аравии. Участвовал в операциях «Буря в пустыне» и «Южный дозор», выполнил 61 боевой вылет. В 1994 году окончил Школу лётчиков-испытателей ВВС на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния. В качестве лётчика-испытателя продолжал службу на этой же базе. В 1997 году был направлен на авиабазу Максвелл, штат Алабама, для учёбы в Командно-штабном колледже ВВС. Освоил 40 типов самолётов, налетал свыше 4000 часов.
      В отряде астронавтов НАСА с 1998 года. Совершил один космический полёт по программе МКС продолжительностью 15 суток 18 часов 11 минут. Он был пилотом корабля «Индевор» STS-123 (11 – 27 марта 2008 года).
      Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Джонсона.
      (С использованием материалов пресс-службы ЦУПа).

Биография специалиста полета корабля "Индевор" Эндрю Фейстела
     Эндрю Джей Фёйстел (Andrew Jay Feustel) родился 25 августа 1965 года в городе Ланкастер, штат Пенсильвания.
      В 1989 году получил степень бакалавра по геологии в Университете Пурдью, штат Индиана. В 1991 году там же получил степень магистра по геофизике. В 1995 году получил степень доктора по сейсмологии в Королевском Университете Канады. Темой его докторской диссертации стало исследование ослабления сейсмических волн в подъёмных шахтах.
      В течение трёх лет работал геофизиком в сейсмологической технической группе в Кингстоне, в провинции Онтарио, Канада. В 1997 году начал работать в компании «Экссон Мобил», в Хьюстоне, штат Техас.
      В отряде астронавтов НАСА с 2000 года. Совершил один космический полёт по программе обслуживания и дооснащения космического телескопа «Хаббл» на корабле «Атлантис» STS-125 (11 - 24 мая 2009 года) продолжительностью 12 суток 21 час 37 минут. Выполнил три выхода в открытый космос общей длительностью 20 часов 58 минут.
      Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Фейстела.
      (С использованием материалов пресс-службы ЦУПа).

Биография специалиста полета корабля "Индевор" Майкла Финка
     Эдвард Майкл Финк (Edward Мichael FINCKE) родился 14 марта 1967 года в городе Питтсбурге, штат Пенсильвания.
      В 1989 году окончил Массачусетский технологический институт со степенями бакалавра в области аэронавтики и астронавтики и бакалавра в области изучения Земли, других планет и атмосферных явлений. По программе обмена студентами прошёл курс космонавтики в Московском авиационном институте имени С. Орджоникидзе. В 1990 году получил степень магистра в области аэронавтики и астронавтики в Стенфордском университете и поступил на службу в ВВС США. Работал в Центре космических и ракетных систем ВВС в Лос-Анжелесе, штат Калифорния. В 1994 году окончил Школу лётчиков-испытателей на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния, и был направлен в 39-ю лётно-испытательную эскадрилью на авиабазу Иглин, штат Флорида. В январе 1996 года был переведён на авиабазу Гифу в Японию. Освоил более 30 типов самолётов, налетал свыше 1000 часов.
      В отряде астронавтов НАСА с апреля 1996 года. В 2001 году получил степень магистра по планетарной геологии в филиале Хьюстонского университета в городе Клиа Лейк, штат Техас.
      Совершил два космических полёта в качестве бортинженера девятой и командира восемнадцатой длительных экспедиций на МКС общей продолжительностью 365 суток 21 час 30 минут (19 апреля - 24 октября 2004 года и 12 октября 2008 года - 8 апреля 2009 года). Старт и возвращение - на кораблях «Союз». Совершил шесть выходов в открытый космос (все в российских скафандрах) общей длительностью 26 часов 09 минут.
      Начавшийся сегодня полет - третий в карьере Финка.
      (С использованием материалов пресс-службы ЦУПа).

Биография специалиста полета корабля "Индевор" Грегори Шамитоффа
     Грегори Эррол Шамитофф ( Gregory Errol Chamitoff ) ро­дился 6 августа 1962 года в городе Монреале, провинция Квебек, Канада. С 1974 года живёт в США.
      В 1984 году окончил Политехнический университет штата Калифорния. В 1985 году в Калифорнийском технологическом институте получил степень магистра по авиационной технике. Затем работал в лаборатории Массачусетского технологического института, там же в 1992 году получил степень доктора наук в области аэронавтики и астронавтики. В 1993–1995 годах читал курс лекций в Сиднейском университете в Австралии. В 1995 году перешёл работать в Космический центр имени Л. Джонсона.
      В отряде астронавтов НАСА с 1998 года.
      В 2002 году был членом экипажа девятисуточной подводной экспедиции «НЕМО-3», проводимой НАСА и посвящённой исследованию подводной среды обитания.
      Совершил один космический полёт в качестве бортинженера по программе семнадцатой - восемнадцатой длительной экспедиции на МКС продолжительностью 183 суток 22 минуты (старт 1 июня 2008 года на корабле «Дискавери» STS-124, возвращение 1 декабря 2008 года на корабле «Индевор» STS-126).
      Начавшийся сегодня полет - второй в карьере Шамитоффа.
      (С использованием материалов пресс-службы ЦУПа).

Биография специалиста полета корабля "Индевор" Роберто Виттори
    Роберто Виттори родился 15 октября 1964 года в городе Витербо, область Лацио, Италия.
      В 1989 году окончил Итальянскую академию Военно-воздушных сил и в 1990 году прошёл курс лётной подготовки на авиабазе Рис ВВС США в штате Техас. В 1991 - 1994 годах летал на самолётах GR-1 «Торнадо» в составе 155-й эскадрильи 50-го полка в городе Пьяцента, Италия. В 1996 году окончил Школу лётчиков-испытателей Военно-морских сил США на авиабазе Патуксент Ривер в штате Мэриленд. Затем служил в Итальянском испытательном центре в качестве лётчика по программе разработки нового европейского самолета «Еврофайтер ЕР-2000». В 1997 году обучался в Школе безопасности полётов ВВС США и был назначен офицером по безопасности полётов полка при Итальянском испытательном центре. Освоил более 40 типов самолётов, вертолётов и планеров, налетал свыше 2500 часов.
      В отряде астронавтов ЕКА с 1998 года. В августе того же года направлен в Космический центр имени Л. Джонсона в штате Техас, США. Работал в офисе астронавтов НАСА специалистом по операциям в полёте.
      Совершил два космических полёта в качестве бортинженера третьей и восьмой экспедиций посещения на МКС общей продолжительностью 19 суток 18 часов 47 минут (25 апреля - 5 мая 2002 года и 15 - 25 апреля 2005 года). Старт и возвращение - на кораблях «Союз».
      Начавшийся сегодня полет - третий в карьере Виттори.
      (С использованием материалов пресс-службы ЦУПа).
16/05/2011
      Межведомственная комиссия Роскосмоса утвердила основной и дублирующий экипажи цифрового космического корабля "Союз ТМА-02М", который должен стартовать к МКС 8 июня 2011 года. Об этом сообщает "Интерфакс".
      В основной экипаж входят россиянин Сергей Волков, японец Сатоси Фурукава и американец Майкл Фоссум. Дублирующий экипаж состоит из россиянина Олега Кононенко, голландца Андре Кейперса и американца Дональда Петтита. Оба экипажа утверждены по результатам экзаменов на макете российского сегмента МКС и спускаемого аппарата "Союза". Экипаж Волкова получил за оба экзамена по пять баллов, а экипаж Кононенко - 5 и 4,95 баллов соответственно.
      Экипаж пробудет на Международной космической станции до 16 ноября 2011 года - в общей сложности, продолжительность полета составит 161 день. Космонавты и астронавты примут три космических грузовика "Прогресс" и американский шаттл "Атлантис". Также запланировано три выхода в открытый космос - два по российской программе и один по американской. Волков отправится в космос во второй раз, Фурукава - в первый, а Фоссум в третий.
14/05/2011
      Управление по аэронавтике и исследованию космического пространства США (НАСА) огласило бюджет на 2012 год — $18,7 млрд. По сравнению с бюджетом на 2011 год сумма уменьшилась примерно на $300 млн. Несмотря на это, НАСА остается самым богатым космическим агентством мира. Но и оно пока не готово уйти за пределы околоземной орбиты: основным приоритетом на 2012 год названа работа со своим сегментом Международной космической станции (МКС), пишет "Коммерсант".
      Непосредственно НАСА планируется выделить $18,7 млрд — точно такую же сумму ведомство уже получило в 2010 финансовом году (для сравнения: бюджет Федерального космического агентства (Роскосмос) за этот год составил $3 млрд, то есть менее чем одна шестая от американского бюджета). Начиная с 2008 года бюджет НАСА ежегодно увеличивался, причем бюджет-2010 получился на 1,1 млрд больше, чем бюджет-2009. Ожидается, что цифра в $18,7 млрд не изменится вплоть до 2016 года.
      «Марсианские» проекты всерьез в бюджете пока не рассматриваются. Это подтвердил и глава НАСА Чарльз Болден, заявивший, что «приоритетом для нас является МКС». По его словам, цель бюджетных изменений — сократить или по крайней мере не увеличить срок зависимости от иностранных партнеров, чего можно достичь за счет развития собственной космической промышленности.
      На полеты на МКС и оставшиеся старты шаттлов администрация предлагает выделить $4,3 млрд, что меньше, чем в 2010 году ($6,1 млрд). $5 млрд должны быть потрачены на научные исследования ($4,5 млрд — в 2010-м) и $3,9 млрд — на создание новых космических аппаратов ($3,7 млрд — в 2010-м). Отметим, что в проекте бюджета НАСА 2012 года, который президент США Барак Обама представил в конгресс страны, фигурирует цифра в $850 млн — они будут потрачены на финансовое стимулирование частных компаний, разрабатывающих собственные космические корабли. Напомним, что НАСА уже финансово простимулировало четыре компании, которые задействованы в проектах по созданию частных космических кораблей для полетов астронавтов МКС — в 2011 году им досталось $270 млн. Самый большой контракт суммой $92,3 млн ведомство заключило с корпорацией Boeing, на данный момент являющейся лидирующей в авиакосмической отрасли. Предполагается, что полученные деньги будут потрачены на продолжение работы по созданию семиместной капсулы для полетов к МКС и обратно, а новая бюджетная заявка, предусматривающая выделение в 2012 году около $2,81 млрд на конструирование нового корабля большой грузоподъемности, призвана ускорить темпы разработки новых проектов. Около $80 млн получит корпорация Sierra Nevada, которая занимается разработкой семиместного корабля, который будет запускаться по схожей с шаттлом схеме: взлетать вместе с ракетой-носителем, а приземляться как самолет. Еще один контракт общей суммой $75 млн получает компания SpaceX, которая первая из числа частных компаний получила разрешение на осуществление коммерческих запусков, предусматривающих вывод кораблей на околоземную орбиту. Выделенные средства пойдут на доработку ракеты-носителя Falcon-9, а также корабля-капсулы Dragon, который смог бы также осуществлять доставку членов экипажа на МКС. Последней финансовую поддержку получила компания Blue Origin, разработавшая аппарат Goddard (испытательный полет был успешно проведен в 2006 году). На его доработку ведомство выделило $22 млн. Активность НАСА объясняется просто: летом будет свернута программа Space Shuttle (которая требует больших финансовых затрат: каждый пуск обходится НАСА в $450 млн), после чего агентство будет вынуждено прибегать к помощи российской стороны и ее «Союзов» для доставки астронавтов на МКС. Услуги обходятся недешево: за два года пользования НАСА придется отдать в общей сложности $753 млн (в среднем $62,75 млн за каждый полет (см. “Ъ” от 16 марта). Напомним, что по действующим правилам финансирование американских правительственных организаций заморожено на уровне 2010 года, и ситуация не может измениться до тех пор, пока законодатели не придут к согласию относительно финансового будущего страны.
      Не обошлось в новой версии бюджета и без сокращений: помимо статьи «Космические операции» были сокращены статьи «Образование» и «Строительство новых объектов и восстановление экологии». В частности, в 2012 году на образование выделяется $138 млн вместо $181 млн в 2010 году, а на строительство и экологию — $450 млн вместо $453 млн. Представители американской Коммерческой космической федерации приветствовали изменения в проекте бюджета. «Регулирование частных инвестиций — единственный способ для НАСА добиться большего эффекта от собственного капитала во времена затягивания поясов»,— заявил глава федерации Александр Бреттон.
14/05/2011
     Российские космонавты на Международной космической станции в субботу занимались ремонтом российской системы регенерации кислорода "Электрон-ВМ", говорится в сообщении в разделе сайта НАСА, где размещается информация о ежедневной работе экипажа.
      Российские космонавты Дмитрий Кондратьев, Андрей Борисенко и Александр Самокутяев несколько часов ремонтировали систему, установленную в служебном модуле станции.
      "Запуск генератора кислорода запланирован на понедельник, 16 мая", - говорится в сообщении.
      Накануне космонавты сняли один из компонентов "Электрона" - неисправный блок БЖ (блок жидкостный), и заменили его на запасной, доставленный "Прогрессом" еще в 2007 году. Вышедший из строя блок проработал в три раза дольше заявленного срока эксплуатации.
      Новый блок БЖ будет доставлен "Прогрессом" 23 июня. Система "Электрон-ВМ" предназначена для получения кислорода путем электролиза воды. Подобная система в течение 12 лет успешно работала на станции "Мир", передает РИА "Новости".
13/05/2011
      В Центре детского технического творчества вручили дипломы победителям и призёрам регионального конкурса «Дети. Техника. Творчество – 2011», который был посвящён 50-летию первого полёта в космос. В нём приняли участие юные техники из всех районов Белгородской области. А победителями стали юные техники из Валуек.
      В зале Белгородского областного центра детского технического творчества организовали выставку работ победителей и призёров регионального конкурса. Перед юными техниками и их наставниками выступил ветеран ракетно-космических войск, полковник в отставке Юрий Петрович Свистунов. Он рассказал о своей службе на космодроме Байконур, а также провёл краткий ликбез по космической тематике. Юрий Свистунов поведал об истории космонавтики, рассказал о сложившихся в стране ракетостроительных научных школах, а также обрисовал перспективы развития космической отрасли в России.
      Победителей и призёров выставки научно-технического творчества, посвящённой 50-летию полёта в космос Ю. Гагарина, наградили почётными грамотами и ценными призами. Награды получили и педагоги, воспитавшие победителей и призёров конкурса. Первыми по итогам выставки стали юные техники из Валуек, вторую ступень пьедестала занял Новый Оскол, третье место досталось моделистам из Старого Оскола, сообщает http://www.bel.ru/news/.
13/05/2011
      За прошедшие две недели первый коммерческий суборбитальный корабль SpaceShipTwo выполнил три испытательных полета, сообщает R&D.CNews.
      4 мая в небе над пустыней Мохаве суборбитальный самолет впервые продемонстрировал эффективность уникального хвостового оперения, которое позволяет аппарату безопасно входить в атмосферу.
      Суборбитальный самолет с двумя пилотами-испытателями совершил взлет в штатном режиме: прикрепленным к самолету-носителю WhiteKnightTwo. За 45 минут носитель поднялся на высоту 15,7 км и сбросил SpaceShipTwo. Хвостовое оперение SpaceShipTwo впервые было повернуто вверх на угол 65 градусов. В этой конфигурации аппарат пролетел 1 минуту 15 секунд и почти вертикально спустился на 4,7 км. Суборбитальный самолет продемонстрировал отличную устойчивость и управляемость. Уникальное поворотное оперение обеспечило существенное замедление скорости, благодаря аэродинамике сходной с воланом для бадминтона. На высоте 10 км пилоты повернули оперение в обычный, «самолетный», режим и спустя 11 минут 5 секунд после сброса с борта WhiteKnightTwo приземлились на взлетно-посадочную полосу.
      В настоящее время подробные полетные данные анализируются инженерами Scaled Composites, разработчиками и строителями суборбитальных кораблей компании Virgin Galactic. Однако исполнительный директор и президент компании Virgin Galactic Джордж Уайтсайдс (George Whitesides) заявил, что все задачи полета были выполнены, а главное - уникальный механизм повторного хвостового оперения, вероятно, самый важный инновационный элемент самолета, работает отлично и существенно повышает безопасность полета.
13/05/2011
     Известный немецкий, а затем американский ракетостроитель Вернер фон Браун, считающийся "отцом" первой в истории баллистической ракеты "Фау-2", по некоторым данным, не имел отношения к ее разработке. Об этом сообщает Welt со ссылкой на историка Уту Мензе (Uta Mense).
      Мензе, проводившая историческое исследование по заказу Бранденбургского технического университета в Коттбусе, обнаружила документы, свидетельствующие о том, что после серии неудач, постигших проект в самом начале, Вернер фон Браун фактически отошел от работы над "Aggregat 4", как ранее называли "Фау-2".
      Речь идет о документах Пауля Шредера (Paul Schroeder), который вместе с фон Брауном работал на секретном полигоне Пенемюнде на острове Узедом. В частности, он возглавлял один из четырех отделов, занимавшихся разработкой ракет. В докладной записке властям США, Шредер, известный критик фон Брауна, в том числе указывал на некомпетентность бывшего технического директора полигона Пенемюнде.
      Среди архива Пауля Шредера историк Ута Мензе также обнаружила другие многочисленные документы, в которых представлены мнения работавших в ракетном центре Пенемюнде ученых. Сотрудники полигона резко раскритиковали молодого "слишком поверхностного" Вернера фон Брауна, которому в 1942 было всего 30 лет.
      Официально все новые документы будут представлены 27 мая на симпозиуме, посвященном 20-летнему юбилею музея Пенемюнде. Как отмечает Welt, если содержащиеся в них сведения будут признаны в достаточной степени убедительными, это может привести к необходимости пересмотра истории ракетостроения и роли, которую в ней сыграл Вернер фон Браун, пишет Lenta.ru.
13/05/2011
      Японское космическое агентство JAXA объявило в четверг потерянным спутник ДЗЗ ALOS (dvanced Land Observing Satellite). Проблемы на борту космического аппарата начались 22 апреля с.г. Японские специалисты попытались восстановить работоспособность спутника, но их усилия успехом не увенчались. После этого было принято решение прекратить все работы со спутником.
13/05/2011
    Самолет на солнечных батареях Solar Impulse отправился в свой первый международный рейс - аппарат, получающий энергию только от солнца, вылетел из Швейцарии в Бельгию. Об этом сообщает Agence France-Presse.
   Аппарат стартовал из швейцарского города Паерне в 08:40 утра по местному времени. Полет Solar Impulse должен продлиться около 12 часов, после чего он приземлится в аэропорту Брюсселя. Самолетом управляет напарник основателя компании Solar Impulse Андрэ Боршбер.
   Ранее аппарат без подзарядки пробыл в воздухе 26 часов 10 минут 19 секунд, установив рекорд для пилотируемых самолетов, использующих солнечную энергию. Подробнее об этом полете можно прочитать тут. Беспилотные летательные аппараты могут непрерывно летать в течение гораздо более длительного срока - так сверхлегкий БПЛА Zephyr пробыл в воздухе две недели, пишет Лента.РУ.
12/05/2011
     Тема космоса в год 50-летия эпохального полета Юрия Гагарина станет главной в программе Ночи музеев, которая пройдет в Санкт-Петербурге 21-22 мая. Об стало известно на пресс-конференции в городском комитете по культуре.
      Как передает ИТАР-ТАСС, "космические" программы подготовили более 60 музеев, из которых 17 впервые примут участие в акции.
      Жители Петербурга смогут принять участие в авторских экскурсиях, побывать на выставках одного дня, концертах, спектаклях, мастер-классах, театрализованных выступлениях и исторических реконструкциях. В ночные часы будут организованы специальные автобусные перевозки.
11/05/2011
      Для оформления справок о ДТП ГИБДД будет использовать новую форму справок и извещений, в частности в форму справки внесена новая графа, где будут указываться сведения о географических координатах места происшествия – широте и долготе.
      Данные для заполнения новой графы будут получать с использованием навигационной аппаратуры ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
      Соответствующие приказы, подписанные главой МВД Рашидом Нургалиевым, прошли регистрацию в Минюсте 5 мая.
      Новые приказы МВД вступят в силу через десять дней после их официального опубликования, которое может состояться уже в ближайшие дни. В то же время до 1 февраля 2012 года наряду с новой формой справки министерство разрешило использовать бланки старого образца. Извещение по ныне применяемой форме можно будет заполнять вплоть до 1 апреля 2012 года, сообщает «Фонтанка.Ru».
11/05/2011
     ОАО НПО "Энергомаш" осуществляло продажу российских ракетных двигателей РД-180 для американских ракет-носителей "Атлас-5" за половину стоимости затрат на их производство, говорится в материалах Счетной палаты РФ, передает РИА "Новости".
      "В связи с этим только в 2008-2009 году убыток от их продаж составил около 880 миллионов рублей, или почти 68% всех убытков "Энергомаша", - отмечается в материалах.
11/05/2011
      Двадцать пять берез и рябин посадили учащиеся на территории школы № 72. Каждое дерево «рассказывает» об одном из космонавтов. На аллее можно «встретить» Юрия Гагарина, Германа Титова, Алексея Леонова, Валентину Терешкову и других космонавтов, сообщает пресс-служба администрации Тюмени.
11/05/2011
      Экспериментальный луноход под названием Tri-Star IV создан в лаборатории профессора Сигэо Хиросэ (Shigeo Hirose) Токийского технологического института в рамках совместной работы с Японским космическим агентством (JAXA). Оно рассматривает возможность отправки на Луну автоматизированного комплекса для сбора образцов камней и грунта и возвращения их на Землю. И Tri-Star IV мог бы стать частью такой миссии.
      Колёса аппарата изготовлены из листового металла и прочной ткани. Они достаточно мягкие, чтобы деформироваться под воздействием камней, и обеспечивают лёгкой машине большую площадь контакта с грунтом.
      По мнению Сигэо, эти колёса в плане проходимости не уступят гусеничному движителю и одинаково хорошо будут чувствовать себя как на каменистой основе, так и на сыпучем реголите.
      Любопытная особенность японского ровера — разворачиваемые на большой угол рычаги, удерживающие два из трёх его колёс. Благодаря этим рычагам машина может поддерживать ровное положение на склоне и даже способна самостоятельно перевернуться после опрокидывания.
      По информации DigInfo TV, специалисты Токийского технологического института предлагают задействовать Tri-Star IV для инспекции разрушенной АЭС «Фукусима-1», пишет Membrana.ru.
10/05/2011
     10 мая в Саратове продолжились мероприятия, приуроченные к 50-летнему юбилею первого полета человека в космос. В их числе – открытие мемориальной доски на здании по адресу ул. Рабочая, 22, в котором сейчас находится региональное управление "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт".
      В пятидесятые годы прошлого столетия в этом здании размещался Саратовский аэроклуб, в котором, будучи студентом индустриально-педагогического техникума, учился летать на самолете будущий космонавт Юрий Гагарин.
      На торжественное открытие мемориальной доски собрались Председатель областной Думы Валерий Радаев, депутат областной Думы Семен Глозман, бывшие курсанты аэроклуба, вместе с Гагариным постигавшие азы летного мастерства, учившиеся с первым космонавтом выпускники индустриально-педагогического техникума, руководитель регионального отделения Общероссийской общественной организации "Ассоциация музеев космонавтики России" Александра Россошанская, долгое время бывшая директором народного музея Юрия Гагарина, работники нефтяной компании, школьники и другие гости, сообщается на сайте Саратовской областной думы.